Kyoto vs Tokyo — wie man die Zeit zwischen ihnen aufteilt
Kyoto: Full-Day Guided Highlights Tour by Bus with Tickets
Sollte man Kyoto oder Tokyo bei einer Japan-Reise besuchen?
Beide, wenn es der Zeitplan erlaubt — sie sind keine Ersatzstädte füreinander. Tokyo ist Japans ultramoderne Hauptstadt: Größe, Neonviertel, Weltklasse-Essen, Nachtleben. Kyoto ist die alte kaiserliche Hauptstadt: rund 2.000 Tempel und Schreine, Geisha-Viertel, Zen-Gärten, ein weit langsameres Tempo. Die meisten ersten Japan-Reisen von 10-14 Tagen teilen sich in etwa 4-5 Nächte in Tokyo und 3-4 in Kyoto auf; eine straffere 7-Tage-Reise funktioniert mit je 3 Nächten plus einem Übergangstag.
Kyoto oder Tokyo — welches sollte Priorität haben? Als „Versus” gerahmt, ist die Frage etwas irreführend: Für die meisten Japan-Reisepläne lautet die ehrliche Antwort „beide”, weil die beiden Städte nicht um dieselbe Rolle in der Reise konkurrieren. Tokyo ist eine weitläufige, ultramoderne Megastadt, aufgebaut um Größe, Neon und ständige Neuerfindung. Kyoto ist die alte kaiserliche Hauptstadt, Heimat von rund 2.000 Tempeln und Schreinen, Geisha-Vierteln und einem bewusst langsameren Tempo. Die meisten Erstbesucher Japans teilen ihre Reise am Ende zwischen beiden auf, statt sich für eine zu entscheiden, und dieser Guide handelt davon, wie man die Tage gut aufteilt, statt darüber, welche Stadt „gewinnt”.
| Zugverbindung | Shinkansen, ~2 Std. 15 Min. (Nozomi) bis 3 Std. (Hikari) |
| Standardaufteilung (10-14 Tage) | 4-5 Nächte Tokio, 3-4 Nächte Kyoto |
| Kompakte Aufteilung (7 Tage) | 3 Nächte je Stadt, plus ein Übergangstag |
| Tagesausflug nach Kyoto von Tokio? | Nicht empfohlen — allein 4,5 Std. Hin- und Rückfahrt |
| Lohnt sich ein JR Pass nur für diese Strecke? | Meist nicht — besser Einzeltickets kaufen |
Warum „Kyoto vs Tokyo” der falsche Rahmen ist
Vergleichsguides stellen Städte oft als Rivalen dar, aber Tokyo und Kyoto konkurrieren nicht wirklich um denselben Reisemoment. Wer nachts in Shibuya steht, umgeben von Größe, Licht und Menschenmengen, die sich in alle Richtungen bewegen, findet in Kyoto keine vergleichbare Szene — und umgekehrt gilt dasselbe. Bei Sonnenaufgang die steingepflasterten Gassen von Higashiyama entlangzugehen, vorbei an hölzernen Machiya-Ladenfronten hin zu einem stillen Tempeltor, ist auch nichts, was Tokyo bietet, da Tokyo im 20. Jahrhundert so umfassend wiederaufgebaut wurde, dass sein vormodernes Straßenbild nur noch in Fragmenten überlebt.
Was jede Stadt tatsächlich gut kann, ist unterschiedlich genug, dass ein Besuch der einen den Wert eines Besuchs der anderen nicht schmälert. Tokyo liefert Dinge, für die in Kyoto schlicht kein Platz ist: die Dichte und das Nachtleben von Shibuya und Shinjuku, Akihabaras Elektronik- und Popkultur-Läden, eine Restaurantszene mit mehr Michelin-Sternen als jede andere Stadt der Welt, und Shopping von Flaggschiff-Kaufhäusern bis zu winzigen Spezialboutiquen.
Kyoto liefert, was Tokyo in keinem Maßstab nachbilden kann: eine über mehr als tausend Jahre als kaiserliche Hauptstadt gewachsene Tempel- und Schreindichte, die auf Gion zentrierte Geisha- und Maiko-Kultur, Zen-Gärten, entworfen für Stille statt Spektakel, und traditionelles Kunsthandwerk — Textilien, Keramik, Lackwaren —, weiterhin von Hand in kleinen Werkstätten gefertigt. Die Wahl als Entweder-oder zu behandeln bedeutet, eines dieser beiden wirklich unterschiedlichen Erlebnisse ohne echten Gewinn aufzugeben, es sei denn, die gesamte Reisedauer erlaubt schlicht nicht beides.
Die Zugverbindung Tokyo-Kyoto
Die beiden Städte sind durch die Tokaido-Shinkansen verbunden, eine der meistbefahrenen und zuverlässigsten Hochgeschwindigkeitsbahnlinien der Welt, mit Abfahrten mehrmals pro Stunde in jede Richtung — selten entsteht eine nennenswerte Wartezeit auf den nächsten Zug. Zwei Servicetypen sind für die Planung wichtig:
- Nozomi: die schnellste Option, etwa 2 Stunden 15 Minuten, aber nicht im Japan Rail Pass enthalten.
- Hikari: vom JR Pass abgedeckt, je nach den konkreten Zwischenhalten etwa 2 Stunden 40 Minuten bis 3 Stunden.
Ein einfacher, nicht reservierter Sitzplatz in der Standardklasse kostet bei beiden Services etwa ¥13.910-14.720 (etwa 93-98 US$), also diesen Betrag pro Person und Richtung einplanen, wenn man Einzeltickets statt eines Bahnpasses kauft.
Speziell zum JR Pass: Ein 7-Tage-Pass kostet seit der Preiserhöhung 2023 etwa ¥50.000 und ergibt finanziell nur Sinn, wenn man mehrere Langstrecken-Shinkansen-Etappen in denselben Zeitraum packt. Zwei einfache Fahrten Tokyo-Kyoto (hin und zurück) kosten einzeln gekauft insgesamt etwa ¥28.000-29.000 — günstiger als der Pass allein. Der Pass beginnt sich zu rentieren, sobald eine weitere lange Fahrt hinzukommt, etwa ein Abstecher von Kyoto nach Hiroshima, oder wenn der Reiseplan mehrere Shinkansen-Etappen über verschiedene Städte statt einer einzigen Hin- und Rückfahrt umfasst. Es lohnt sich, die Zahlen für die eigene konkrete Route durchzurechnen, statt anzunehmen, der Pass spare standardmäßig Geld.
Wie viel Zeit für jede Stadt
Es gibt keine einzige richtige Aufteilung, aber ein paar Muster zeigen sich durchgehend bei ersten Japan-Reiseplänen, abhängig von der Gesamtreisedauer.
10-14-tägige Reise (die Standard-Erstbesucher-Route): etwa 4-5 Nächte in Tokyo, 3-4 Nächte in Kyoto und 2-3 Nächte in der weiteren Kansai-Region — Osaka als Basis, mit Nara oder Hiroshima als Tagesausflüge oder kurze Ergänzungen. Hakone oder Nikko werden oft als optionaler Tag oder zwei eingeplant, meist rund um den Tokyo-Teil eingefügt, da beide nahe der Hauptstadt liegen.
7-Tage-Reise (komprimiert): 3 Nächte in Tokyo, 3 Nächte in Kyoto und ein einzelner Übergangstag, der gleichzeitig als Tagesausflug dienen kann — Nara oder Uji von der Kyoto-Seite, oder Hakone/Nikko von der Tokyo-Seite —, je nachdem, was mehr anspricht. Das ist knapp, aber machbar, wenn man akzeptiert, dass keine der beiden Städte ihre volle mehrtägige Behandlung bekommt.
Ein Muster, das sich zu markieren lohnt: Kyoto ist die Stadt, die die meisten ersten Reisepläne unterschätzen. Es ist leicht, auf eine Karte zu schauen und anzunehmen, zwei Tage würden „die Tempel” abdecken, aber Kyotos Sehenswürdigkeiten bündeln sich in unterschiedliche Gebiete — Higashiyamas Tempelweg, Arashiyamas Bambuswald, Fushimi Inaris Torii-Tore, den Nordwest-Cluster rund um Kinkaku-ji —, die sich zu Fuß nicht überschneiden und jeweils einen eigenen halben bis ganzen Tag verdienen.
Drei bis vier volle Tage braucht es tatsächlich, um Kyoto abzudecken, ohne sich gehetzt zu fühlen oder dieselbe Art von Tempelerlebnis zweimal an einem Nachmittag zu wiederholen. Der Guide „Wie viele Tage in Kyoto” schlüsselt das Gebiet für Gebiet auf, falls die Details hinter dieser Zahl interessieren.
Praktische Logistik für den Wechsel zwischen den beiden Städten
Ein paar praktische Details machen die Strecke Tokyo-Kyoto reibungsloser, sobald man sie tatsächlich bucht. Shinkansen-Tickets lassen sich am selben Tag an jedem JR-Ticketschalter oder -Automaten kaufen, aber während Hochreisezeiten — Kirschblütensaison Ende März und Anfang April, Herbstlaub im November und die Obon-Feiertage Mitte August — sind reservierte Plätze zu beliebten Abfahrtszeiten ausverkauft, daher lohnt sich eine Buchung ein oder zwei Tage im Voraus, auch wenn die Züge häufig fahren.
Nicht reservierte Wagen gibt es bei jeder Nozomi- und Hikari-Abfahrt, und die reichen außerhalb dieser Hochsaison-Zeitfenster meist aus, aber während einer überfüllten Feiertagszeit einen Teil einer über zweistündigen Fahrt stehend zu verbringen, ist eine echte Möglichkeit, wenn man sich auf nicht reservierte Plätze verlässt.
Gepäck ist das andere Detail, das Reisende stolpern lässt. Standard-Shinkansen-Wagen haben begrenzten Platz über den Sitzen und zwischen ihnen, und übergroße Koffer erfordern technisch einen reservierten Platz mit eingebautem Gepäckraum (die „Übergepäck”-Plätze nahe dem hinteren Ende bestimmter Wagen), der bei der Buchung angefragt werden muss. Eine einfachere Option, die viele Reisende stattdessen nutzen, ist ein taggleicher oder Folgetag-Gepäckversand-Service (Takkyubin), der Taschen vom Tokyo-Hotel abholt und zum Kyoto-Hotel liefert, meist am Folgetag ankommend — es lohnt sich, das einen Tag im Voraus zu organisieren, wenn man lieber nur mit einem Tagesrucksack im Shinkansen selbst reisen möchte.
Sowohl der Bahnhof Tokyo als auch der Bahnhof Kyoto sind große, mehrstöckige Knotenpunkte, wo die Shinkansen-Bahnsteige getrennt von den regulären JR- und U-Bahn-Linien liegen, daher 15-20 Minuten für Umstiege innerhalb eines der beiden Bahnhöfe einplanen, wenn man von einer U-Bahn oder einem Nahverkehrszug umsteigt, statt einen kurzen Fußweg zwischen den Bahnsteigen anzunehmen.
Warum Kyoto kein Tagesausflug von Tokyo aus sein sollte
Manche Reisepläne versuchen, Kyoto als eintägigen Ausflug von einer Tokyo-Basis aus einzuquetschen — früh den Nozomi nehmen, ein paar Stunden besichtigen, abends mit dem Zug zurück. Das ist technisch möglich, aber die Rechnung spricht dagegen. Allein eine Hin- und Rückfahrt frisst 4,5 Stunden Fahrzeit (2 Stunden 15 Minuten pro Strecke mit dem Nozomi), und das noch bevor man den Weg vom Bahnhof Kyoto zum jeweiligen Gebiet und zurück einrechnet. Was übrig bleibt, ist ein wirklich kurzes Zeitfenster vor Ort, genug für ein Gebiet in mäßigem Tempo — nicht genug, um ein echtes Gefühl dafür zu bekommen, was Kyoto überhaupt sehenswert macht.
Kyoto belohnt ungehetzte Morgenstunden mehr als fast jede andere japanische Stadt: Fushimi Inari und der Tempelweg durch Higashiyama sind beide vor 8 Uhr dramatisch ruhiger, und dieser Früh-Morgen-Vorteil ist das Erste, was ein Tagesausflugsplan opfert, da man frühestens mit einem Vormittagszug ankäme. Wenn Kyoto wirklich Teil der Pläne ist, sind mindestens 2-3 Nächte dort eine bessere Nutzung derselben Gesamtreisezeit als ein gehetzter Einzeltag, gequetscht zwischen zwei Tokyo-Aufenthalte.
Ein kombinierter Tokyo-Kyoto-Reiseplan
Eine Struktur, die für die meisten Erstbesucher gut funktioniert und vermeidet, dieselbe Shinkansen-Strecke doppelt zurückzulegen:
- Nach Tokyo einfliegen (Narita oder Haneda haben mehr internationale Verbindungen als Kansai International). Die ersten 4-5 Nächte damit verbringen, Tokyos Viertel in angemessenem Tempo zu erkunden, mit einem möglichen Tagesausflug nach Hakone oder Nikko eingebaut.
- Mit dem Shinkansen nach Kyoto fahren (Hikari bei JR Pass, Nozomi bei Einzeltickets und Wunsch nach der schnellsten Option). 3-4 Nächte im Zentrum Kyotos oder nahe dem Bahnhof Kyoto verbringen.
- Optional in die Kansai-Region erweitern — Osaka, Nara oder ein Abstecher nach Hiroshima — für weitere 2-3 Nächte, mit Kyoto oder Osaka als Basis für diese Etappen.
- Vom Kansai International Airport (KIX) nach Hause fliegen, statt nach Tokyo zurückzukehren, wodurch sich die Schleife schließt, ohne dieselbe Zugstrecke zweimal zurückzulegen.
Diese Schleifenlogik — an einem Ende ankommen, am anderen abreisen — führt tendenziell zu einer reibungsloseren Reise als eine Hin-und-zurück-Struktur, da sie vermeidet, für dieselbe Shinkansen-Etappe doppelt zu zahlen, und zur natürlichen West-Ost-Geografie Honshus passt. Es bedeutet auch, dass sich die JR-Pass-Rechnung verschiebt, wenn man Hiroshima oder weitere Stopps zu dieser Schleife hinzufügt, da die Zahl der Langstrecken-Etappen die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass sich ein Pass rentiert.
Innerhalb des Kyoto-Teils dieses Reiseplans kann eine geführte Option helfen, die am weitesten verstreuten Sehenswürdigkeiten an einer begrenzten Zahl von Tagen effizient abzudecken — eine ganztägige Tour, die
Kyotos Hauptsehenswürdigkeiten per Bus mit inbegriffenen Eintrittskarten verbindet
, deckt Strecken ab, die sonst mehrere separate Zug- und Busverbindungen bedeuten würden — was mehr zählt, wenn Kyoto nur 3-4 statt eine volle Woche hat. Für Reisende, die die Menschenmengen vermeiden möchten, die sich bis zum späten Vormittag an den bekanntesten Tempeln bilden, ist eine
menschenleere Tour zu Kiyomizu-dera und Ginkaku-ji
ein Weg, wenigstens einen Teil eines kurzen Kyoto-Aufenthalts vor den Schlangen zu schützen, die einen engen Zeitplan auffressen.
Was diese Website gut abdeckt, und wo man Tokyo-Informationen findet
Der redaktionelle Umfang von kyoto-spirit.com ist Kyoto und die weitere Kansai-Region — die Innenstadt Kyotos, Gion, der Bahnhof Kyoto, Higashiyama und Tagesausflüge wie Nara und Uji. Das ist bewusst so: Sich tief in eine Region einzuarbeiten bedeutet, ehrlich darüber zu sein, wo die Expertise dieser Website endet.
Für die Kyoto-Seite einer kombinierten Reise gehen der Guide für den ersten Kyoto-Besuch, der Kyoto-Reisebudget-Guide, der Guide zur Wahl der Unterkunft in Kyoto und der Kyoto-UNESCO-Stätten-Guide alle auf jenen Viertel-für-Viertel-, Tempel-für-Tempel-Detailgrad ein, den ein allgemeiner Vergleichsguide wie dieser hier nicht leisten kann.
Für Tokyo ist dieser Guide bewusst auf Planungsebene geblieben — Zugzeiten, Kosten, wie man die Tage aufteilt — statt zu versuchen, konkrete Tokyo-Viertel, Restaurants oder Reisepläne im Detail zu empfehlen. Das ist keine Lücke, die wir verstecken wollen: Eine auf Tokyo fokussierte Quelle leistet bei Tokyo-Details bessere Arbeit, als eine auf Kansai ausgerichtete Website verantwortungsvoll behaupten könnte. Wer zwischen Shibuya und Shinjuku als Basis entscheidet oder welche Tokyo-Viertel priorisiert werden sollen, sollte für diese Detailebene einen speziellen Tokyo-Guide nutzen und hierher zurückkehren, sobald die Kyoto-Hälfte der Reise geplant wird.
Wenn Osaka ebenfalls Teil der Route ist — üblich, da es mit dem Shinkansen nur 15 Minuten von Kyoto entfernt liegt —, behandelt der Kyoto-vs-Osaka-Guide diesen kürzeren, häufiger gestellten Vergleich im selben Geist wie dieser hier: keine Rivalität, sondern zwei Städte, die unterschiedliche Rollen im selben Kansai-Abschnitt einer Reise erfüllen. Und für die Tagesausflugsoptionen, die einen längeren Kyoto-Aufenthalt abrunden, behandelt der Guide zu den besten Tagesausflügen von Kyoto Nara, Uji, Osaka und Himeji ausführlicher, als hier Platz findet.
Kostenunterschiede, die eine Planung wert sind
Tokyo und Kyoto unterscheiden sich für die meisten Reisenden nicht dramatisch in den Tageskosten, aber ein paar Posten verschieben sich genug, um für das Budget einer kombinierten Reise relevant zu sein. Tokyos Mittelklasse-Hotelpreise liegen tendenziell etwas höher als Kyotos außerhalb von Kyotos eigenen Hochsaisons, besonders in zentralen Vierteln wie Shinjuku oder Shibuya, auch wenn beide Städte eine breite genug Palette an Unterkunftstypen haben, dass das keine feste Regel ist.
Die Essenskosten verschieben sich eher in der Art als einfach höher oder niedriger — Tokyos schiere Restaurantdichte macht es leichter, mit bescheidenem Budget bei Izakaya und Ramen-Läden wirklich gut zu essen, während Kyotos Kaiseki-Tradition (mehrgängige saisonale Küche) die durchschnittlichen Ausgaben nach oben zieht, falls das Teil der Pläne ist, auch wenn alltägliche Mahlzeiten in Kyoto vergleichbar zu Tokyo bepreist sind.
Auch der Nahverkehr innerhalb jeder Stadt unterscheidet sich strukturell: Tokyos U-Bahn- und JR-Netz ist umfangreich genug, dass eine vorausbezahlte IC-Karte (Suica oder Pasmo) fast alles abdeckt, während Kyoto stärker auf Busse setzt, um Tempelgebiete zu erreichen, die nicht an einer Bahnlinie liegen, und Busfahrpreise summieren sich über einen mehrtägigen Aufenthalt schneller, als es zunächst scheinen mag. Der Kyoto-Reisebudget-Guide schlüsselt die Tageskosten für den Kyoto-Teil einer Reise ausführlicher auf, einschließlich wie sich Buspässe und IC-Karten für einen typischen 3-4-tägigen Aufenthalt vergleichen.
Häufig gestellte Fragen zum Besuch von Kyoto und Tokyo
Lohnt sich ein Kyoto-Besuch, wenn man ohnehin nach Tokyo reist?
Ja — sie decken fast völlig unterschiedliches Terrain ab. Tokyo hat nichts, was Kyotos Tempeldichte, Geisha-Vierteln oder Straßenzügen aus der Edo-Zeit ähnelt, und Kyoto hat nichts wie Tokyos Größe, Nachtleben oder moderne Einkaufsviertel. Kyoto bei einer ersten Japan-Reise auszulassen bedeutet, die Seite des Landes auszulassen, für die die meisten Besucher gezielt neben Tokyos moderner Energie kommen, nicht anstelle davon.
Kann man Kyoto als Tagesausflug von Tokyo aus machen?
Es ist möglich, aber nicht empfehlenswert. Der Nozomi-Shinkansen braucht etwa 2 Stunden 15 Minuten pro Strecke, sodass eine Hin- und Rückfahrt am selben Tag allein 4,5 Stunden Fahrzeit frisst, was ein wirklich kurzes Zeitfenster vor Ort übrig lässt, sobald man den Weg vom Bahnhof Kyoto zu den eigentlichen Sehenswürdigkeiten und zurück einrechnet. Kyotos Hauptgebiete — Higashiyama, Arashiyama, Fushimi Inari — verdienen jeweils für sich einen halben bis ganzen Tag, sodass ein einziger gehetzter Nachmittag kaum an eines davon herankommt. Mindestens 2-3 Nächte in Kyoto sind den Kompromiss gegenüber einem Tagesausflug wert.
Wie lange dauert der Zug von Tokyo nach Kyoto?
Der Nozomi, der schnellste Tokaido-Shinkansen-Service, braucht etwa 2 Stunden 15 Minuten, ist aber nicht im Japan Rail Pass enthalten. Der Hikari, der vom JR Pass abgedeckt wird, braucht mit ein oder zwei zusätzlichen Halten etwa 2 Stunden 40 Minuten bis 3 Stunden. Beide fahren mehrmals pro Stunde in jede Richtung, sodass selten eine nennenswerte Wartezeit auf die nächste Abfahrt entsteht.
Lohnt sich der JR Pass nur für die Strecke Tokyo-Kyoto?
Meist nicht für eine einzelne Hin- und Rückfahrt. Ein einfaches, nicht reserviertes Nozomi- oder Hikari-Ticket kostet etwa ¥13.910-14.720 (etwa 93-98 US$), sodass zwei einfache Fahrten (Tokyo nach Kyoto, dann zurück) insgesamt etwa ¥28.000-29.000 kosten. Ein 7-Tage-JR-Pass kostet seit der Preiserhöhung 2023 etwa ¥50.000, was sich nur rentiert, wenn man weitere Langstrecken-Shinkansen-Etappen in dieselbe Woche packt — etwa einen Abstecher von Kyoto nach Hiroshima. Für eine einfache Hin- und Rückfahrt ist der Kauf von Einzeltickets günstiger.
Sollte man zuerst Tokyo oder Kyoto besuchen?
Die meisten Reisenden fliegen zuerst nach Tokyo, da es mehr internationale Verbindungen über Narita und Haneda hat, und reisen dann gegen Ende der Reise nach Kyoto und in die Kansai-Region, um schließlich vom Kansai International Airport (KIX) nach Hause zu fliegen. Diese Schleife vermeidet, dieselbe Shinkansen-Strecke zweimal zurückzulegen, und passt natürlich zu einer Reihenfolge Tokyo-dann-Kyoto, auch wenn zuerst nach Kansai zu fliegen und in Tokyo abzuschließen genauso gut funktioniert, wenn die Flüge so strukturiert sind.
Wie viele Tage sollte eine erste Japan-Reise in Kyoto gegenüber Tokyo verbringen?
Für eine 10-14-tägige Reise ist eine übliche Aufteilung 4-5 Nächte in Tokyo, 3-4 Nächte in Kyoto und 2-3 Nächte anderswo in der Kansai-Region (Osaka, Nara oder Hiroshima), mit Hakone oder Nikko als optionalen Ergänzungen. Für eine kürzere 7-Tage-Reise sind 3 Nächte in Tokyo und 3 in Kyoto mit einem einzelnen Übergangs- oder Tagesausflugstag dazwischen eine praktikable komprimierte Version.
Behandelt kyoto-spirit.com Tokyo ausführlich?
Nein — der redaktionelle Umfang dieser Website ist Kyoto und die weitere Kansai-Region (Osaka, Nara, Uji, Arashiyama), daher bleibt alles hier zu Tokyo auf einer allgemeinen Planungsebene statt auf Viertel-für-Viertel-Detailgrad. Für ausführliche Tokyo-Planung dient eine auf Tokyo fokussierte Quelle besser; für alles rund um Kyoto gehen die Guides dieser Website deutlich tiefer.
Häufig gestellte Fragen zu Kyoto vs Tokyo — wie man die Zeit zwischen ihnen aufteilt
Lohnt sich ein Kyoto-Besuch, wenn man ohnehin nach Tokyo reist?
Kann man Kyoto als Tagesausflug von Tokyo aus machen?
Wie lange dauert der Zug von Tokyo nach Kyoto?
Lohnt sich der JR Pass nur für die Strecke Tokyo-Kyoto?
Sollte man zuerst Tokyo oder Kyoto besuchen?
Wie viele Tage sollte eine erste Japan-Reise in Kyoto gegenüber Tokyo verbringen?
Behandelt kyoto-spirit.com Tokyo ausführlich?
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