Tokio nach Kyoto — Shinkansen, Nachtbus oder Flug im Vergleich
Kyoto: Japan/Asia eSIM Roaming Mobile Data Plan
Was ist der beste Weg, von Tokio nach Kyoto zu gelangen?
Der Nozomi-Shinkansen ist die schnellste Option mit etwa 2 Stunden 15 Minuten, mit Fahrpreisen um ¥14.000-15.000 (93-100 US$) einfach, aber er ist nicht im Standard-landesweiten JR Pass enthalten. Der etwas langsamere Hikari (etwa 2 Stunden 40 Minuten) hat einen ähnlichen Fahrpreis und ist im JR Pass enthalten. Ein Nachtbus kostet einen Bruchteil des Preises, braucht aber 7-8 Stunden; Fliegen schlägt den Shinkansen selten, sobald man die Zeit für Flughafentransfers mitzählt.
Tokio nach Kyoto ist eine der meistbefahrenen Zwischenstadtstrecken Japans, bedient von einem Shinkansen, der die meiste Zeit des Tages alle 10-15 Minuten abfährt, was sie zu einer der unkompliziertesten Etappen einer Japan-Reiseroute macht, um sie zu planen — aber die Wahl zwischen Nozomi, Hikari, einem Nachtbus und Fliegen läuft dennoch auf echte Kompromisse bei Preis, Zeit und JR-Pass-Abdeckung hinaus, die es sich lohnt zu verstehen, bevor man bucht, da die schnellste Option nicht immer diejenige ist, die von einem Pass abgedeckt wird, den ein Reisender möglicherweise ohnehin schon zu kaufen plant.
| Am schnellsten | Nozomi-Shinkansen, rund 2:15 Std. |
| Kosten | Rund ¥14.000–15.000 einfache Fahrt (Nozomi/Hikari) |
| JR Pass | Deckt Hikari/Kodama ab, NICHT Nozomi |
| Am günstigsten | Nachtbus, rund ¥3.000–8.000, 7–8 Stunden |
| Buchung | Selten nötig, außer zu Golden Week/Obon/Neujahr |
Der Shinkansen dominiert diese Strecke, und das aus gutem Grund
Fast alle Reisenden, die sich zwischen Tokio und Kyoto bewegen, nehmen den Tokaido-Shinkansen, und die Gründe sind unkompliziert: Er ist Tür-zu-Tür schneller als Fliegen, sobald Flughafentransfers mitgezählt werden, fährt häufig genug, dass Vorausbuchung meist nicht nötig ist, und fährt von und zu zentralen Bahnhöfen (Tokyo Station oder Shinagawa auf der Tokio-Seite, Bahnhof Kyoto auf der Kyoto-Seite) statt einem außerhalb der Stadt gelegenen Flughafen. Die verbleibende Frage ist, welche der drei Shinkansen-Stufen — Nozomi, Hikari oder Kodama — und ob ein JR Pass diese Entscheidung ändert.
Nozomi: der schnellste, und nicht vom JR Pass abgedeckt
Nozomi ist der schnellste Shinkansen-Service auf dieser Strecke und deckt Tokio nach Kyoto in etwa 2 Stunden 15 Minuten ab, mit einer kleinen Zahl von Zwischenhalten. Die Fahrpreise liegen bei rund ¥14.000-15.000 (93-100 US$) einfach für einen reservierten Sitzplatz. Der wichtige Vorbehalt: Der Standard-landesweite JR Pass schließt Nozomi explizit aus (sowie den verwandten Mizuho-Service auf dem weiter westlich gelegenen Sanyo-Shinkansen), eine Einschränkung, die manche Erstkäufer eines JR Pass überrascht, wenn sie versuchen einzusteigen und am Gate abgewiesen werden.
Hikari: etwas langsamer, und JR-Pass-berechtigt
Hikari macht ein paar mehr Zwischenhalte als Nozomi und braucht für dieselbe Tokio-Kyoto-Strecke rund 2 Stunden 40 Minuten — etwa 25-30 Minuten länger. Die Fahrpreise ähneln Nozomi, manchmal geringfügig niedriger, aber der entscheidende Unterschied für Passinhaber ist, dass Hikari vollständig vom landesweiten JR Pass abgedeckt ist, was ihn zur Standardwahl für jeden macht, der mit einem reist. Für Reisende ohne Pass ist der Preisunterschied zwischen Nozomi und Hikari klein genug, dass die Zeitersparnis von 25-30 Minuten Nozomi üblicherweise zur besseren Wahl macht.
Kodama: die langsame All-Stopp-Option
Kodama hält an jeder Station entlang der Strecke und braucht rund 4 Stunden für Tokio nach Kyoto — fast doppelt so lange wie Nozomi für einen ähnlichen Fahrpreis. Es ist selten die sinnvolle Wahl für diese spezifische Strecke, außer ein Halt unterwegs (Odawara, Shizuoka, Hamamatsu, Nagoya) ist ein bewusster Teil der Reiseroute, in welchem Fall es sich lohnt, die Reise mit einem Kodama oder einem Hikari, der den relevanten Halt macht, statt eines direkten Nozomi-Laufs zu unterbrechen.
Reserviert versus nicht reserviert
Reservierte Sitzplätze garantieren einen bestimmten Platz und kosten eine moderate Prämie gegenüber nicht reservierten Plätzen, die in ausgewiesenen nicht-reservierten Wagen (üblicherweise Wagen 1-3 bei einem 16-Wagen-Zug) nach dem Prinzip Wer-zuerst-kommt vergeben werden. Bei normalen Wochentagsreisen sind nicht reservierte Plätze selten schwer zu finden; während Golden Week (Ende April-Anfang Mai), Obon (Mitte August) und Neujahr können sich nicht reservierte Wagen komplett füllen, sodass nur Stehplätze für die gesamte Reise bleiben — einen Platz im Voraus zu reservieren, lohnt sich während dieser spezifischen Zeitfenster für den kleinen Aufpreis.
Ergibt ein JR Pass für eine Tokio-Kyoto-Reise Sinn?
Für eine einzelne Hin- und Rückfahrt zwischen Tokio und Kyoto kostet ein landesweiter JR Pass (rund ¥50.000 für 7 Tage nach der Preisrevision vom Oktober 2023) üblicherweise mehr, als einfach Nozomi-Tickets direkt zu kaufen, da zwei einfache Nozomi-Fahrpreise sich auf rund ¥28.000-30.000 summieren — deutlich unter dem Passpreis. Der Pass beginnt erst finanziell Sinn zu ergeben, wenn mehrere zusätzliche Langstrecken-JR-Fahrten (Hiroshima, Kanazawa, eine Tokio-Kyoto-Hin-und-Rückfahrt plus ein Kansai-Abstecher) in dasselbe Zeitfenster gestapelt werden. Die vollständige Berechnung, einschließlich regionaler Alternativen, findet sich im JR-Pass-für-Kyoto-Guide.
Japan/Asien-eSIM-Roaming-Datenplan — lohnenswert, vor der Shinkansen-Fahrt einzurichten, damit Sitzreservierungen und Karten während der ganzen Reise funktionieren
Nachtbus: die Budget-Option
Nachtreisende Fernbusse (Willer Express und mehrere andere Betreiber) verbinden Tokio und Kyoto für rund ¥3.000-8.000, je nach Betreiber, Sitzklasse und wie weit im Voraus gebucht wird — ein Bruchteil des Shinkansen-Fahrpreises. Der Kompromiss ist Zeit und Komfort: Die Reisen dauern 7-8 Stunden über Nacht, mit Ankunft in Kyoto am frühen Morgen, und die Sitzqualität variiert stark zwischen einem engen Standardsitz und einem vorhangversehenen “Premium”-Kapselsitz, der näher am oberen Ende dieser Preisspanne kostet.
Für Budgetreisende mit flexiblem Zeitplan und der Fähigkeit, in einem fahrenden Bus zu schlafen, ist es eine echte Option; für jeden, der am Ankunftstag besichtigen möchte, lohnt sich der Schlafqualitäts-Kompromiss, sorgfältig abzuwägen.
Fliegen: selten schneller, sobald Transfers mitgezählt werden
Flüge zwischen Tokio (hauptsächlich Haneda; einige Narita-Abflüge) und Osakas Flughäfen Itami oder Kansai dauern in der Luft rund 1 Stunde 15 Minuten, aber die Gesamttür-zu-Tür-Zeit addiert den Tokio-Flughafentransfer (30-60 Minuten vom zentralen Tokio nach Haneda, mehr nach Narita), Sicherheits- und Boarding-Puffer (60-90 Minuten vor Abflug) und die Osaka-nach-Kyoto-Etappe bei der Ankunft (45 bis 90 Minuten je nach Osaka-Flughafen und Transportmittel).
Zusammengerechnet dauert Fliegen typischerweise 4-5 Stunden Tür-zu-Tür — länger als Nozomis direkte 2 Stunden 15 Minuten — und kostet in den meisten Buchungsfenstern einen ähnlichen oder höheren Fahrpreis. Fliegen gewinnt nur, wenn Fahrpreisaktionen es dramatisch günstiger machen als den Shinkansen und der Reisende keinen Zeitdruck hat.
Gepäck und Gepäckversand
Shinkansen-Züge haben begrenzten Stauraum für Übergröße-Gepäck (eine Reservierung ist technisch für sehr große Taschen in manchen Sitzreihen erforderlich, uneinheitlich durchgesetzt), was Japans Takkyubin-Gepäckversanddienste für Reisende mit großen Koffern lohnenswert macht: Ein Kurier holt Gepäck von einem Tokio-Hotel ab und liefert es am nächsten Tag an ein Kyoto-Hotel für rund ¥2.000-3.000 pro Tasche, sodass die Shinkansen-Fahrt selbst nur mit einer Tagestasche gemacht werden kann. Dies ist eine genuin beliebte Strategie unter japanischen Inlandsreisenden und lohnt sich zu übernehmen, statt einen vollen Koffer durch Tokyo Stations überfüllte Hallen zu ringen.
Wo man für die Aussicht sitzen sollte
An einem klaren Tag ist der Berg Fuji von der rechten Seite des Zuges aus sichtbar (Sitze A/B in den meisten Wagenkonfigurationen), wenn man von Tokio Richtung Kyoto reist, etwa 40-50 Minuten in die Fahrt hinein nahe der Station Shin-Fuji. Es ist ein kleines Detail, aber lohnenswert bei der Sitzreservierung anzufragen, falls Ihnen ein Fensterblick auf den Fuji für die Reise wichtig ist, da der Berg öfter wolkenverhangen ist als nicht, außer an den klarsten Wintermorgen.
Bahnsteignummern und den eigenen Wagen finden
Shinkansen-Bahnsteige zeigen markierte Positionen auf dem Boden, die genau anzeigen, wo jeder nummerierte Wagen hält, farbcodiert für reservierte versus nicht reservierte Wagen, was bedeutet, dass sich am richtigen Punkt im Voraus anzustellen, ein Last-Minute-Gerenne den Bahnsteig entlang vermeidet, sobald der Zug einfährt — Züge halten an den Bahnhöfen Tokio und Kyoto nur etwa 1-2 Minuten, bevor sie wieder abfahren. Die auf einem reservierten Ticket gedruckte Wagennummer mit den Bahnsteigmarkierungen abzugleichen, während man wartet, ist Standardpraxis und lohnt sich eine Minute oder zwei vor Ankunft des Zuges zu tun, statt danach.
Tickets kaufen: Bahnhof, Automat oder App
Shinkansen-Tickets können an Bahnhofsschaltern (bemannt, mit englischsprachigem Service an großen Bahnhöfen), Automaten (mit englischsprachiger Option verfügbar) oder über JRs offizielle Online-Buchungs-Apps und -Plattformen gekauft werden, die zunehmend smartphonebasiertes Ticketing ohne physisches Papierticket erlauben. Für die meisten Reisen funktioniert der Kauf kurz vor der Reise an einem Bahnhofsautomaten problemlos, angesichts der Häufigkeit der Strecke; im Voraus über eine App zu buchen, lohnt sich hauptsächlich für garantierte Sitzplatzwahl während Spitzenzeiten oder für Reisende, die es bevorzugen, alles vor der Abreise geregelt zu haben.
Navigation durch Tokyo Stations Shinkansen-Bahnsteige
Der Shinkansen-Bereich von Tokyo Station ist groß und kann bei einem ersten Besuch verwirrend sein, mit separaten Fahrscheinsperren für den Tokaido-Shinkansen (die Kyoto bedienende Linie), getrennt von anderen Shinkansen-Linien, die vom selben Bahnhof abfahren.
Die Beschilderung ist durchgehend auf Englisch, und Bahnhofspersonal an den Sperren kann zum richtigen Bahnsteig weisen, aber Erstfahrer sollten 20-30 Minuten vom Betreten des Bahnhofs bis zum Einsteigen einplanen, mehr während der morgendlichen und frühabendlichen Pendlerhauptzeit, wenn die Nicht-Shinkansen-Hallen des Bahnhofs genuin überfüllt werden. Die Station Shinagawa, ein Halt vor Tokyo Station bei den meisten Tokaido-Shinkansen-Services, ist eine nützliche Alternative-Abfahrtsstelle für Reisende, die im südlichen Tokio wohnen, mit einem einfacheren, weniger überfüllten Layout.
Als Paar oder Gruppe reisen: ändert sich die Rechnung?
Der Shinkansen-Fahrpreis pro Person rabattiert nicht nach Gruppengröße, wie es manche Mietwagen oder private Transfers tun, sodass ein Paar oder eine Familie den vollen Fahrpreis pro Sitz zahlt — zwei Nozomi-Tickets summieren sich auf rund ¥28.000-30.000 insgesamt, immer noch deutlich unter einem landesweiten JR Pass für zwei Personen (der rund ¥100.000 kombiniert kosten würde), außer mehrere weitere Langstreckenetappen sind geplant. Nachtbusse skalieren die durchschnittlichen Kosten für Gruppen etwas stärker herunter, da Betreiber manchmal kleine Mehrsitzrabatte anbieten, aber die Zeitkosten gelten pro Person unabhängig davon, was den Shinkansen in fast jedem Fall zur zeiteffizienteren Gruppenwahl macht.
Zwischenstopp in Nagoya, Hamamatsu oder Shizuoka unterwegs
Da der Tokaido-Shinkansen direkt durch Nagoya, Hamamatsu und Shizuoka auf dem Weg nach Kyoto verläuft, ist ein bewusster Zwischenstopp unkompliziert hinzuzufügen, ohne viel zusätzliche Planung — einfach zur Zwischenstation buchen (oder nicht reserviert fahren), ein paar Stunden oder eine Nacht dort verbringen und mit einem späteren Zug mit frischem Ticket für die verbleibende Etappe weiterfahren. Nagoya insbesondere ist ein üblicher Zwischenstopp wegen seiner Burg, seiner Essensszene (Hitsumabushi gegrillter Aal, Miso-Katsu) und seiner Position etwa auf halbem Weg zwischen Tokio und Kyoto, die einen langen einzelnen Reisetag in zwei handhabbarere Etappen aufteilt.
Wetterverzögerungen und wie der Shinkansen damit umgeht
Der Tokaido-Shinkansen hat eine hervorragende Pünktlichkeitsbilanz nach internationalen Standards, aber starker Schneefall (selten, aber nicht unbekannt, besonders um Maibara nahe dem Biwasee, einem der schneereichsten Abschnitte der Strecke), Taifune im Spätsommer und frühen Herbst und gelegentliche erdbebenbedingte Sicherheitsstopps können Verzögerungen oder kurze Aussetzungen verursachen.
Diese werden an Bahnhöfen und über JRs offizielle Kanäle klar angekündigt, und Verzögerungen von mehr als ein paar Minuten kommen typischerweise mit einer auf Anfrage erhältlichen offiziellen Verspätungsbescheinigung, nützlich für jede betroffene Anschlussreise. Einen Puffertag in jede Septemberreiseroute einzubauen, die Tagesausflüge beinhaltet, statt eine direkte Anschlussverbindung unmittelbar nach der Ankunft zu planen, ist während der Taifunsaison (grob August-Oktober) eine vernünftige Vorsichtsmaßnahme.
Ein realistischer Tokio-nach-Kyoto-Reisetag
Ein typischer Transfertag: Checken Sie bis zum späten Vormittag aus einem Tokio-Hotel aus, kommen Sie mit Pufferzeit für die Suche nach dem Bahnsteig am Bahnhof Tokio oder Shinagawa an (30-45 Minuten empfohlen für Erstfahrer, die einen unbekannten Bahnhof navigieren), steigen Sie um die Mittagszeit in einen Nozomi, kommen Sie etwa 2 Stunden 15 Minuten später in Kyoto an, und checken Sie am frühen bis mittleren Nachmittag in ein Kyoto-Hotel ein, mit verbleibender Zeit für einen leichten ersten Besichtigungsstopp. Das lässt einen genuin nützlichen halben Tag in Kyoto übrig, statt den gesamten Tag an den Transit zu verlieren — ein Vorteil, den der Shinkansen sowohl gegenüber dem Nachtbus als auch dem Fliegen klar hat.
Essen an Bord und am Bahnhof
Ekiben (Bahnhofs-Bento-Boxen) sind ein echter Teil des Shinkansen-Erlebnisses, verkauft an Kiosken in Tokio und Shinagawa vor dem Einsteigen, von einfachen ¥800-1.200-Reis-und-Beilagen-Sets bis zu aufwendigen regionalen Spezialitäten für ¥1.500-2.500. Essen an Bord ist völlig normal und erwartet — anders als in mancher Länder Bahn-Etikette trägt das Mitbringen einer Mahlzeit in einen japanischen Shinkansen kein Stigma, und die klappbaren Tabletttische sind genau dafür bemessen.
Eine kleine Auswahl an Getränken und Snacks wird auf den meisten Services auch von einem Trolley-Wagen verkauft, obwohl die Auswahl im Vergleich zu einem Bahnhofskiosk begrenzt ist, sodass der Kauf eines Ekiben vor dem Einsteigen die bessere Strategie für eine volle Mahlzeit ist.
Ankunft in Kyoto: was nach dem Shinkansen passiert
Der Tokaido-Shinkansen kommt an den dedizierten Shinkansen-Bahnsteigen des Bahnhofs Kyoto an, die sich über einen kurzen Fußweg durchs Bahnhofsgebäude mit der regulären JR-Halle, der Karasuma-U-Bahn-Linie und dem Stadtbus-Terminal verbinden — kein separates Ticket oder langer Transfer nötig, um zum Hotel oder ersten Besichtigungsstopp weiterzumachen.
Der Guide, sich in Kyoto fortzubewegen, behandelt die weiterführenden lokalen Transportoptionen vollständig, und der Bahnhof Kyoto selbst liegt innerhalb des Abdeckungsbereichs des Bahnhof-Kyoto-Destinationsguides, einschließlich nahegelegener Ersthalt-Sehenswürdigkeiten wie Toji und Higashi Honganji für jeden mit ein paar freien Stunden vor dem Check-in.
Wie diese Strecke in eine breitere Japan-Reiseroute passt
Für Reisende, die über Kyoto hinaus weiterreisen — nach Osaka, Hiroshima oder zurück nach Tokio am Ende einer Reise — erstreckt sich dieselbe Shinkansen-Linie weiter nach Westen (Tokio-Kyoto-Osaka-Hiroshima liegen alle auf dem Tokaido-Sanyo-Shinkansen-Korridor), was eines der stärksten Argumente für einen landesweiten JR Pass bei einer Mehrstädte-Reiseroute ist, selbst wenn er sich für die Tokio-Kyoto-Etappe isoliert betrachtet nicht rentiert. Der JR-Pass-für-Kyoto-Guide geht genau durch, wo der Break-even-Punkt liegt, sobald Hiroshima oder eine Rückkehr-Tokio-Etappe zur Berechnung hinzugefügt wird.
Für Reisende, die über Kyoto hinausfahren — nach Osaka, Hiroshima oder am Ende einer Reise zurück nach Tokio — verläuft dieselbe Shinkansen-Linie weiter nach Westen (Tokio-Kyoto-Osaka-Hiroshima liegen alle auf dem Tokaido-Sanyo-Shinkansen-Korridor), was eines der stärksten Argumente für einen landesweiten JR Pass bei einer Reiseroute mit mehreren Städten ist, selbst wenn er sich für die Strecke Tokio-Kyoto allein nicht rechnet.
Der JR-Pass-für-Kyoto-Guide geht genau durch, wo der Break-even-Punkt liegt, sobald Hiroshima oder eine Rückfahrt nach Tokio in die Rechnung einbezogen werden. Für regionale Fahrten, sobald Sie sich in Kyoto eingerichtet haben, statt für die Tokio-Strecke selbst, siehe den Guide zu Kansai-Regionalpässen und Vom Kansai-Flughafen nach Kyoto, falls Sie in die Region einfliegen, statt mit dem Shinkansen anzureisen.
Kansai Wide Area Bahn- und Bus-Pass — es lohnt sich, ihn mit einer einzelnen Nozomi-Fahrkarte zu vergleichen, wenn auch Tagesausflüge nach Osaka oder Himeji geplant sind
Sobald Sie angekommen sind und planen, wie viele Tage Sie bleiben, bevor Sie weiterreisen, bauen sowohl der Guide Wie viele Tage in Kyoto als auch die Aufschlüsselung Reisebudget für Kyoto ganz natürlich auf den hier behandelten Transportkosten auf.
Häufig gestellte Fragen zu Tokio-nach-Kyoto-Transport
Wie lange dauert der Shinkansen von Tokio nach Kyoto?
Der schnellste Nozomi-Service braucht etwa 2 Stunden 15 Minuten; Hikari braucht rund 2 Stunden 40 Minuten; Kodama, der an jeder Station hält, braucht rund 4 Stunden.
Deckt der JR Pass den Nozomi-Shinkansen ab?
Nein. Der Standard-landesweite JR Pass schließt die Nozomi- und Mizuho-Services aus. Passinhaber nutzen stattdessen Hikari oder Kodama, was für diese Strecke rund 25-30 Minuten hinzufügt.
Wie viel kostet ein einfaches Shinkansen-Ticket von Tokio nach Kyoto?
Ein reservierter Sitzplatz auf Nozomi kostet rund ¥14.000-15.000 (93-100 US$); Hikari hat einen ähnlichen oder geringfügig niedrigeren Fahrpreis.
Lohnt sich ein Nachtbus von Tokio nach Kyoto?
Für eine budgetorientierte Reise mit flexibler Zeit, ja — Nachtbusse kosten rund ¥3.000-8.000, ein Bruchteil des Shinkansen-Fahrpreises, obwohl die 7-8-stündige Nachtfahrt echte Schlafqualitätskosten hat.
Ist Fliegen von Tokio nach Kyoto schneller als der Shinkansen?
Selten, sobald die Flughafentransferzeit an beiden Enden mitgezählt wird — die gesamte Tür-zu-Tür-Flugzeit übersteigt typischerweise die direkten 2 Stunden 15 Minuten bis 2 Stunden 40 Minuten des Shinkansen.
Sollte ich Shinkansen-Tickets im Voraus kaufen oder am Bahnhof?
Der Kauf am Bahnhof oder über eine App kurz vor der Reise funktioniert die meiste Zeit des Jahres problemlos, angesichts der hohen Frequenz der Strecke. Im Voraus zu buchen zählt hauptsächlich rund um Golden Week, Obon und Neujahr.
Kann ich großes Gepäck im Shinkansen mitnehmen?
Ja, obwohl der Platz begrenzt ist und eine Reservierung technisch für Übergröße-Taschen in manchen Sitzreihen erforderlich ist. Viele Reisende nutzen stattdessen einen Gepäckversanddienst (Takkyubin), der Taschen für rund ¥2.000-3.000 vorausschickt und mit nur einer Tagestasche fährt.
Von welchem Bahnhof in Tokio sollte ich abfahren — Tokyo Station oder Shinagawa?
Beide funktionieren gleichermaßen gut, um Kyoto zu erreichen, da alle Tokaido-Shinkansen-Services an beiden halten. Shinagawa ist die einfachere, weniger überfüllte Option für Reisende, die im südlichen Tokio wohnen; Tokyo Station hat mehr Essens- und Einkaufsoptionen, aber eine größere, geschäftigere Halle zu navigieren.
Kann ich in Nagoya oder einer anderen Stadt auf dem Weg nach Kyoto anhalten?
Ja — der Tokaido-Shinkansen verläuft direkt durch Nagoya, Hamamatsu und Shizuoka, sodass ein Zwischenstopp so einfach ist wie das Buchen oder Fahren bis zu dieser Station, Zeit dort zu verbringen und mit einem frischen Ticket für die verbleibende Etappe mit einem späteren Zug weiterzufahren.
Häufig gestellte Fragen zu Tokio nach Kyoto — Shinkansen, Nachtbus oder Flug im Vergleich
Wie lange dauert der Shinkansen von Tokio nach Kyoto?
Deckt der JR Pass den Nozomi-Shinkansen ab?
Wie viel kostet ein einfaches Shinkansen-Ticket von Tokio nach Kyoto?
Lohnt sich ein Nachtbus von Tokio nach Kyoto?
Ist Fliegen von Tokio nach Kyoto schneller als der Shinkansen?
Sollte ich Shinkansen-Tickets im Voraus kaufen oder am Bahnhof?
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